Stellantis lanza el ambicioso 'ecosistema' de carga de vehículos eléctricos Free2move

Puede que todavía no tenga vehículos eléctricos en Canadá, pero la iniciativa Free2move Charge del fabricante de automóviles sienta las bases para una red sólida

Es un poco como poner el carro eléctrico delante del caballo, pero a pesar de no tener vehículos totalmente eléctricos a la venta en Norteamérica, Stellantis ha anunciado una iniciativa de carga muy ambiciosa.

Llamado Free2move Charge, es lo que el fabricante de automóviles describe como un “ecosistema de carga completo”, diseñado para proporcionar carga de vehículos eléctricos y gestión de energía a los propietarios de vehículos Stellantis. A la fecha, en Norteamérica, la compañía vende un puñado de híbridos enchufables, incluido el Jeep Wrangler 4xe más vendido y la popular Chrysler Pacifica Hybrid, la única minivan PHEV disponible en Canadá; así como versiones híbridas del Jeep Grand Cherokee, Dodge Hornet y Alfa Romeo Tonale.

"A medida que se acelera el ritmo de adopción generalizada de vehículos eléctricos, nuestros clientes necesitan que seamos más que un simple proveedor de movilidad", dijo el vicepresidente de Stellantis, Ricardo Stamatti. "Estamos tomando la iniciativa en el establecimiento de una unidad de negocios dedicada que respaldará nuestra audaz estrategia de electrificación y actuará como una extensión natural de nuestras marcas icónicas".

PVP recomendado

PVP recomendado

MSRP de $46,995 a $51,495

MSRP de $35,995 a $46,990

MSRP de $52,795 a $69,390

Si bien los detalles aún son vagos sobre cómo será exactamente esa estrategia, se espera que esté operativa en América del Norte y Europa a finales de año.

Esto es lo que sí sabemos: Free2move Charge adopta un enfoque triple para proporcionar soluciones de carga eléctrica a los propietarios en sus hogares (Free2move Charge Home); en sus negocios (Free2move Charge Business); y cuando están de viaje (Free2move Charge GO).

En el componente doméstico, Stellantis trabajará con los propietarios de vehículos en la instalación, financiación y garantía de carga doméstica y otros equipos y servicios energéticos. A corto plazo, eso incluye opciones como cables de carga de CA y cajas de pared; y, en el futuro, sistemas completos de gestión de energía, con características como soluciones inalámbricas sin contacto y carga robótica inductiva.

La pieza comercial se describe como una “plataforma integral” con un conjunto completo de servicios de carga y energía. Esto incluye soporte desde el principio, estimación de costos de funcionamiento iniciales y futuros, dimensionamiento adecuado de la infraestructura de carga, instalación y mantenimiento.

Y finalmente, el plan en carretera incorporará lo que Stellantis afirma será la red curada más grande posible de puntos de carga públicos a través de socios en América del Norte y Europa. Aún no se ha anunciado quiénes serán esos socios.

Una de las primeras preguntas durante una conferencia telefónica con periodistas sobre el programa Free2move Charge se refería al creciente número de fabricantes de automóviles que están adoptando el estándar de carga NACS de Tesla (siendo Volvo el último) y si Stellantis haría lo mismo. Como muchas de las respuestas que siguieron, nos dijeron que podría haber un anuncio en el futuro.

Además de que la aplicación Free2Move proporciona un conjunto de puntos de carga existentes y próximos a estar en línea para uso de los propietarios de vehículos Stellantis, simplificará el pago en las innumerables estaciones de carga integrando todas las transacciones a través de la aplicación. Los planes futuros para los servicios componentes en carretera incluyen Plug and Charge, reservas, programas de fidelización, suscripciones, paquetes prepagos, factura/facturación única e incluso entrega de un cargo en una ubicación solicitada cuando sea necesario.

Stellantis, que en América del Norte representa las marcas Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Jeep, Fiat y Ram, ha anunciado que busca lograr una combinación de ventas 100 por ciento de turismos con batería y vehículos eléctricos (BEV) en Europa. ; y una combinación de ventas de BEV del 50 por ciento de turismos y camiones ligeros en América del Norte para 2030.

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