El 25,4% de todos los coches nuevos vendidos en California ahora son eléctricos

Los coches eléctricos ejercen una enorme presión sobre la red eléctrica del estado

Por Evan Symon, 3 de agosto de 2023 11:50 am

Según un nuevo informe de la Comisión de Energía de California (CEC) publicado el miércoles, más del 25% de todos los automóviles vendidos en el segundo trimestre de 2023 fueron eléctricos, lo que coloca a California en camino de tener el 100% de todas las ventas de automóviles eléctricos para 2035.

Si bien los autos eléctricos han experimentado un crecimiento constante en California desde la década de 2000, el estado no experimentó un aumento drástico en las ventas hasta 2020. Entre 2018 y 2020, las ventas se mantuvieron en alrededor del 7% al 8% de todos los autos nuevos vendidos como eléctricos.

Sin embargo, en septiembre de 2020, Gavin Newsom emitió una orden de un plan escalonado que exigía que el 35% de todos los automóviles nuevos vendidos en California en 2026 fueran eléctricos o híbridos, el 68% para 2030 y el 100% para 2035.

La orden de Newsom fue rápidamente recibida con críticas. Si bien muchos fabricantes de automóviles estaban en general dispuestos a hacerlo, muchos miembros del gobierno estatal y federal, incluido el jefe de la EPA, cuestionaron la decisión. Sin embargo, después de que los precios de la gasolina alcanzaron nuevos máximos a principios de este año en todo el país, y los californianos se encontraban entre los más altos del país, la recepción pública y gubernamental mejoró. A pesar de los numerosos problemas asociados con el plan 2035, incluidas preocupaciones sobre la disponibilidad de suficiente electricidad para alimentar los automóviles y problemas con los componentes de la batería que podrían hacer imposible el plan 2035, la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) aprobó el plan 2035 en agosto de 2022, haciendo nacional y noticias internacionales.

Como resultado, las ventas de coches eléctricos también se dispararon drásticamente. En 2021, aproximadamente el 12% de todas las ventas de automóviles nuevos fueron eléctricos. El año pasado, el porcentaje se acercó al 18%. Y en el primer trimestre de este año, las cifras superaron el 20%. Es más, el estado ha estado cumpliendo los objetivos de vehículos eléctricos mucho antes de lo esperado. En 2012, el entonces gobernador Jerry Brown había fijado una cifra total de ventas de 1,5 millones de coches eléctricos para 2025. En abril, California logró alcanzar esa cifra dos años antes de lo previsto.

Estas cifras encabezaron el anuncio del miércoles, cuando la CCA declaró que el porcentaje total de vehículos eléctricos/híbridos vendidos en California durante el segundo trimestre de 2023 se situaba ahora en el 25,4%. Con unas ventas de aproximadamente el 17% el año pasado, California está actualmente en camino de alcanzar la marca del 35% antes de la fecha prevista de 2026. Según la CCA, California también tiene una gran presencia en el mercado eléctrico a nivel nacional, con el 34% de los vehículos eléctricos nuevos vendidos en EE.UU. en el Estado Dorado.

"California está mostrando al mundo lo que es posible: fomentando la innovación y creando espacio para que florezca una industria", dijo el gobernador Newsom en un comunicado el miércoles. "La prueba están en los números: 1 de cada 4 autos nuevos vendidos en nuestro estado son de cero emisiones, y gracias a nuestros incomparables incentivos que los hacen más baratos que nunca, no dejaremos a nadie atrás".

Sin embargo, a pesar del importante hito, los expertos advirtieron que el auge de los automóviles eléctricos, si bien es bueno para combatir las emisiones de carbono y el cambio climático, podría ejercer una enorme presión sobre la red eléctrica del estado en los próximos años mientras California continúa cambiando de combustibles fósiles a combustibles fósiles. Fuentes de energía renovable.

“El consumo de energía es un gran inconveniente para los vehículos eléctricos”, explicó el jueves al Globe Veronica Deer, analista de la industria automotriz que se centra en el mercado eléctrico. “El Estado ha dicho que puede gestionarlo, pero muchos siguen teniendo dudas. El año pasado hubo enormes problemas en la red, y California se ha contradicho claramente, ya que ha pedido a los propietarios de coches eléctricos que no carguen sus coches durante los días en los que la red estaba sobrecargada. Pedirles a los propietarios de automóviles eléctricos que no los carguen porque no pueden proporcionar suficiente electricidad es una señal de advertencia de que no pueden manejarlo en este momento.

“Además, recuerde que esto no es realmente una cuestión ambiental para la mayoría de las personas en este momento. Dentro de diez años será porque será obligatorio comprar electricidad en California. Pero en este momento, se debe principalmente a los precios del gas. Y además, una gran parte de la demanda ha sido de automóviles híbridos, con una enorme escasez tanto en California como en todo el país. La gente todavía no confía plenamente en los coches eléctricos, y encontrar suficientes lugares para cargarlos, y cargarlos rápidamente, sigue siendo frustrante para la mayoría de las personas.

“La marca del 25% es alentadora, pero antes de que esto sea una verdadera celebración, California debe garantizar que haya suficiente energía y la tecnología debe mantenerse al día para que el consumidor solo tenga que esperar hasta que su automóvil se cargue por completo durante aproximadamente el mismo tiempo. el mismo tiempo que se tarda ahora en llenar un depósito de gasolina y cargarlo en unas estaciones de carga que son tan abundantes como ahora lo son las gasolineras. Ahí es donde debemos estar para que esto realmente funcione. Y obviamente todavía nos queda un largo camino por recorrer”.

La CCA publicará las cifras de ventas de coches eléctricos del tercer trimestre de 2023 a finales de este año.

Vaya, al igual que la mayoría de los mandatos de “señales de virtud” de California, ponen el carro delante del caballo y paralizan la economía y/o la red, y todos los consumidores inconscientes se alinean como ovejas devotas para ser esquiladas en sus lujosos Tesla... Sólo espere hasta que se alcance la masa crítica y comiencen a emitir sus “alertas flexibles” (¿se fijan en los estúpidos comerciales de televisión naranja/azul?) y luego comiencen a desmantelar la red y la gente no pueda ir a trabajar….Entrando 3…2…1 ….

Cuatro de las cinco personas que dirigen la Comisión de Servicios Públicos de California son abogados: https://www.cpuc.ca.gov/about-cpuc/commissioners

Genevieve Shiroma tiene una licenciatura en ingeniería de materiales, que es más bien una licenciatura en química aplicada avanzada.

Sin duda, todos los burócratas demócratas no electos y con problemas éticos de la CPUC están recibiendo incentivos financieros para impulsar la falsa agenda climática de los globalistas del FEM y el PCC.

Lo que la CCA no admite es que los vehículos eléctricos son una industria forzada, ya que todas las partes interesadas reciben subsidios: créditos fiscales para los compradores, créditos fiscales para los fabricantes, programas de formación de técnicos en colegios comunitarios y estaciones de carga construidas por agencias estatales. Todo esto bajo la atenta mirada de los cuatro abogados no ingenieros que controlan la Comisión de Servicios Públicos de California. Uno se pregunta por qué los concesionarios de automóviles parecen tener escasez de automóviles nuevos tradicionales que funcionan con gasolina.

Observe cómo los demócratas/marxistas/fascistas utilizan el término “emisiones cero”, porque los vehículos eléctricos, ya sea por su creación o por producir electricidad, terminan produciendo tanta contaminación como los automóviles de gasolina. ¡Su objetivo no tiene nada que ver con el medio ambiente y sí con controlar a las personas! No es de extrañar que los demócratas estén tan obsesionados con controlar las noticias y la información. No podemos dejar que la verdad salga a la luz y no podemos tener ningún tipo de debate abierto que los avergüence.

En primer lugar, los vehículos no tienen emisiones cero; más bien, vehículos de creación remota de emisiones. En segundo lugar, ¿son reales los números? Si lo son, hablan de la ignorancia del público comprador de automóviles, ya que la compra de vehículos eléctricos probablemente se debió a los altos precios de la gasolina que Newsom ayudó a crear. La implacable complacencia del público contra el ego del tirano está envalentonando aún más no sólo a Newsom sino a toda la camarilla de conspiradores que están en camino de asegurar la destrucción de Estados Unidos.

El hecho de que California no destituyera a Newsom selló el destino de Estados Unidos al abismo; Newsom es un pesado para los tiranos de DC empeñados en quitarnos todo.

Me pregunto qué porcentaje de ellos iniciarán espontáneamente incendios forestales.

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Me gustaría saber cuántos de estos coches eléctricos son agencias gubernamentales. Hay muchos mandatos para que estas agencias se vuelvan eléctricas. ¿Cómo influyen las cifras de las agencias públicas en la cifra del 25,4%?

Y, para ampliar mi observación inicial… ¿Ha notado que los conductores de Tesla son los nuevos conductores de Porsche? La potencia y aceleración que ofrecen ES estimulante, pero responde a sus impulsos adolescentes y provoca la mayoría de los movimientos imbéciles que uno ve cometidos por los conductores de Tesla... La otra experiencia personal que tengo con ellos es hacer un viaje desde la Universidad de Stanford. Hasta el sur de California en un Tesla hace unos años, lo que normalmente habría tomado entre 7 y 8 horas tomó más de 12, debido al hecho de que tuvimos que detenernos para varias sesiones de carga prolongadas a lo largo de nuestro viaje por la 101, y la abarrotada búsqueda de una estación Supercharger abierta en Stanford al comienzo del viaje fue suficiente broma/PITA como para que cualquier deseo que alguna vez tuviera por un Tesla se evaporara ese día... Seguro que son divertidos desde el principio y tienen todo tipo de techo de Buck Rogers. -Características decorativas en el interior que combinan con la aceleración que abre los ojos, pero la molestia de recargar ese viaje enfrió cualquier creciente ardor que pudiera haber estado desarrollando en secreto por un Tesla... Ahora también me doy cuenta del sueño de control central que representan... Pase DIFÍCIL….

Nuestro supermercado local acaba de abrir un montón de cargadores Tesla. Los espacios están siempre vacíos excepto por las personas que estacionan sus autos de gasolina a la sombra de los paneles solares.

Ah, sí, cómo mentir con estadísticas 101.

En Estados Unidos, los automóviles representan alrededor del 20% de todas las ventas de vehículos ligeros. En California es alrededor del 30%. Entonces el 25% del 30% es alrededor del 7%. Entonces, sus 125.000 vehículos eléctricos representan unas ventas totales de vehículos ligeros de más de 1,6 millones.

La mayoría de los vehículos eléctricos se cargan durante la noche. Cuando el 90%/95%+ de la electricidad de California proviene de fuentes de energía confiables como el gas natural, el carbón y la energía nuclear. Los “reenables” solo generan cantidades significativas cuando la demanda de vehículos eléctricos es muy baja. No existe un “ahorro de carbono”. Lo que sea que pueda significar esa declaración absolutamente sin sentido. Seguro que no tiene fundamentos en la ciencia real. Casi tan científico como la eugenesia. La última vez este tipo de personas intentaron influir en las políticas públicas.

Por cierto, ¿alguna vez ha habido una auditoría financiera independiente de la distribución multimillonaria de dinero de impuestos de “créditos de carbono” por parte de CARB? La poca información que hay en el dominio público indica que se trata de una corrupción masiva. Fraude y robo a gran escala. CARB, a diferencia de cualquier otra agencia estatal, parece tener poca o ninguna transparencia financiera. Algo que se remonta a la década de 1970, cuando Tom Quinn, el mejor amigo de Jerry Brown, lo dirigía como un feudo personal. Y nada parece haber cambiado desde entonces en la forma en que se administra CARB y en la poca supervisión que implica.

Es un juego de tonterías. Si son tan populares, elimine todos los subsidios e incentivos estatales y federales y los pases de carril HOV y vea cómo compiten. Y, por último, cuando el automóvil se acerque a las 75,000 millas, ¿cuál será su valor de reventa con un reemplazo de $25,000? responsabilidad de la batería adjunta a un automóvil usado. Buena suerte con eso.

Todas las personas que podrían comprar uno probablemente ya lo hayan hecho. Espero ver caídas importantes en el número vendido. Una vez que el estado comience a exigir que la gente deje de cargar sus autos porque hace calor o frío, la gente tirará sus autos como sushi de gasolinera de dos semanas.

@CD9: He notado lo mismo que tú, muchos conductores de Tesla son grandes agujeros en el tráfico. Se salen de la línea en los semáforos, pasan en el tráfico a alta velocidad sin hacer señales, saltan frente a usted cuando se acercan a un semáforo si hay un lugar libre (“Pole Position”) y, en general, son pésimos conductores. Parece que está empeorando, hay más y tal vez por eso lo he notado tanto. No te equivocas. Ahora, cada vez que veo un Tesla pienso "idiota" de inmediato, y normalmente tengo razón. Probablemente sea por la razón que usted afirma: impulsos adolescentes en conductores de mediana edad.

Propietarios de Tesla descontentos

https://www.engadget.com/tesla-sued-for-false-advertising-after-allegedly-exaggerating-ev-ranges-151034923.html

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